有关于汽车音响改装升级的误区

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有关于汽车音响改装升级的误区


　　改装汽车音响系统，是现代玩车一族的时尚，无论进口或国产的轿车，也无论是中档或高档的汽车，其原装的音响系统很多让人失望，不尽人意之处并非来自中低档的轿车，汽车音响的发烧友一定会赞同我这一结论，但是，汽车毕竟是汽车，不是多媒体电脑或家用电器，对于酷爱汽车音响的朋友只有通过改装才能来满足自己的愿望，但是，在成都汽车音响改装方面许多人在认识上还存在不少误区，而这些误区恰恰又是改装汽车音响方面最关键的基本知识。八大关于升级改装汽车音响的误区别再犯2了
　　误区一:很多人认为汽车上原装的音响设施一定是好的音响设施;其实单从汽车的品牌形象上无法正确作出判断，通常其原装的汽车主机和喇叭比你想象的要差的多，即便是高档的汽车也不例外，比如：宝马E46、欧宝-欧米卡、奥迪A6、大众-帕萨特等，更难以置信的是一些豪华汽车里的喇叭竟然是30元左右人民币都能买来的普通喇叭，更甚的是喇叭的衬垫和配件竟然是最低档的海绵和纸，如果你欲想改装自己的音响，首先应毫不犹豫地从更换汽车的喇叭上下手，不要盲目听信廉价的又号称是专业的汽车音响改装公司的宣传，真正的汽车专业音响是指的HI-FI，也就是我们常说的高保真，有些汽车改装公司大做广告宣传，说什么2千元人民币就能安装汽车专业音响，如果你对汽车音响方面略有一些赏识就不难发现这是在欺骗用户，与其听信这些公司的宣传还不如自己到地摊上花几百元买个半导体收音机挂在车里听音乐实惠，因为两者实在没有本质的区别。
　　误区二:购买或更换主机的时候，主机、喇叭和其他配件都采用一个公司生产的系列套餐;这往往是某一品牌代理商惯用的推销手法，正是这样一些的公司诱导了用户并步入又一误区，因为在国际上真正生产专业汽车音响器材的公司并不是他所生产的系列套餐而闻名，而恰恰是它生产的专业性强的某一器材而名声大震，比如：日本生产的主机，其电子数码科技和敏感便捷的操纵性能领先其他国家，而欧美生产的喇叭，其优质的材料和精纯的质地以及传统手工的精细铸造技术又是日本生产商无法比拟的，所以在汽车音响改装前，首先要选择好采用哪些公司生产的专业器材，所有的材料都选自一个公司的产品决不是好的选择。
　　误区三:过多注重主机的辅助设施，功放性能复杂和辅助设施多并非是好的主机，其实无论是从无线遥控、方向盘操纵键、多碟转换器、DVD多媒体、卫星定位功能等并不能提升汽车音响的实际效果，在选择主机的时候，一定分清主次，切勿喧宾夺主，其他附件可根据车的实际情况并结合个人的爱好在以后逐渐加装，主机是整个音响系统的原声，选择好主机是是提升音响效果的首要前提，最具代表性是日本的如：阿尔派(Alpine)、先锋(Pioneer)、键伍(Kenwood)、克拉龙(Clarlon)、索尼(Sony)、松下(Panasonic)等，这些牌子主机的价格通常在400-1000美元不等(不包括附加操纵键、CD转换器等)，本人认为阿尔派主机在世界上声望最高，其音质效果在多次评比中也最好。其实，无论你选择了什么主机，它的作用只占整
　　个音响系统的20%，喇叭、扩大器(AMP)、超重音箱(Subwoofer)和安装这四个方面要占80%，这5个部分决定的了整个音响效果，也许中国人重视主机，中欧人重视安装、英法人重视喇叭，日本人重视组合、美国人重视超重低音，即便有偏重点的话，任何一个方面高出30%都是不科学的。
　　误区四:认为好的汽车音响改装公司是选择了好的品牌并货真价实;其实汽车安装公司做到了这一点只是成功了一小部分，我认为最关键的是安装公司根据你的爱好将不同生产商的东西科学的搭配在一起，你的要求越严格，搭配的理论依据就越严、实际安装的难度也越大，科学搭配的技术才是安装公司真正的技术实力，如果一个汽车音响改装公司不能满足各种用户所需要的音响效果，所有都是千篇一律的搭**案，可基本断定该公司根本不具备专业改装的能力，因为将汽车音响这5个方面的科学搭配是门高学问，没有工程师级的专业技术人员根本做不到。如果一部车的专业音响材料没有搭配好，即便化上十几万人民币买来的器材也发挥不出它应有的性能，好的公司马上能根据用户的喜好并结合其用户的资金情况提供几种搭**案来供选择，或通过样车演示出来实际音响效果供用户选择，对于不了解音响搭配技术的用户来说可从他的演示中选择出适合自己喜爱的搭**案。
　　误区五:错误认为功率大的喇叭不需要分音扩大器;分音扩大器(AMP)的作用不光是增大音响功率，它主要的作用是将主机里的音乐分解出高、中、低音后，再经过过滤、提炼后将三个音推到不同的高、中、低音的喇叭上，所推出的声音不但纯度提高而且高低音经纬分明，常见有一推一喇叭和一推三个喇叭的扩大器、也有一推五个喇叭的，因扩大器体积较大通常安装在座椅下或后背箱中，扩大器通常有生产主机的公司生产，有专门生产扩大器的公司，其作用决不可低估，我认为即便没有超重低音也不能没有扩大器，普通的扩大器的价格根据功率和性能通常在400-800美元左右。
　　误区六:很多人认为喇叭的音响效果是从主机上调制出来的;其实喇叭本身也是决定音色的主要部件，喇叭的高、中、低音组成了车上喇叭的基本配置，汽车音响喇叭以欧美生产的具有代表性，各种品牌的喇叭效果供各种爱好者选择，如：美国的好莱坞、乐迪(Rodek)、波士顿(Boston)、以及Autetok、Velocity等品牌的喇叭，能出色的表现出爵士乐、摇滚、迪斯科等节奏强烈的打击乐，英国的Rockford、Morel等品牌适合表现弦乐和古典音乐，另外有德国的Dego、Magnat，丹麦的David，意大利的Dragster等在乐曲和歌唱方面均有不俗的表现力。我喜欢快POP音乐，相信很多朋友也喜欢，既欣赏歌唱者优美的音质又喜欢现代乐器的重节拍，法国Focal喇叭具有代表性，尤其它高档的乌托邦(Utopia)系列的喇叭，无论在表现高音和低音方面，其音质让全球音响发烧友着迷，但它的价格也确实让人吓一跳，一个16cm分体喇叭价格在1千美元左右，中档的在300美元左右，当然。一部车中最少需要4组这样的喇叭，选择好喇叭基本可是说是选择好了自己的对音响的偏好，你越酷花钱会越多。
　　误区七:有些人认为加装超重低音(Subwoofer)是为了加大功率起到震耳欲聋的效果，持这种观点的人是没有真正认识超重低音，超重低音不是靠耳朵听出来的，而是靠整个身子感受出来的，好的超重音响的喇叭是用木料制作成音箱，制作安装较讲究，通常生产喇叭的公司大都生产超重低音，喇叭在30cm以上表现更充分，比如：Focal、JBL、Infinity、Rockford等都是超重低音不错的产品，价格通常在300-1000美元不等，因体积较大，通常固定在车的后背箱中，它发出的低音产生的气流和压力仿佛穿透物质表现出极强烈的震撼力来，而且无论将音量开的再大其音质也非常纯净没有任何浑浊的杂音，即便将音量开的很小整个汽车也能感受到那低沉的声音中渗透出重金属的质感和颤动的力量。只有车后两个16cm的低音喇叭不能表现出音乐的低音全部，没有加装超重低音音箱不可能真正感受到它的低音音质也不可能体会到它的震撼力。
　　误区八:很多人片面的认为汽车音响改装主要是具备汽车电路方面的安装知识，其实汽车音响的安装最重要的是扳金和木工方面的技术，不精通电路音响容易不发音，不懂木工技术音响发不出绝美的音，这两方面都是决定音响效果的重要部分，但是，人们往往忽视木工的技术，这是花费安装时间最多的一个部分，比如安装喇叭：必须拆掉4扇门和前排的所有座椅，在不影响电动玻璃和座椅的摇动和外部美观的前提下走线、铸巢、固定木框、安装喇叭，一部4门轿车通常需要安装时间是不会少于40个工作小时，如果你是一部新车在安装的时候建议最好不要到场，以免看到自己的爱车被拆的四零八散的而心疼，这种活需要心细认真，又很繁琐费工，为了保证质量，急不得，快不了，用户要有耐心。本主题由 酷音悦 于 7 23:00 移动

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