五款上世纪产的怀念车型，每款都是经典之作，排量不大，情怀还在

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对于生活在上世纪七八十年代的老摩友来说，对于骑行也是一件十分开心的事，特别是在上世纪的时候，摩托车才刚刚开始进入到国内大众的视野，物资的匮乏也是当时的普遍现象，但作为老一代的摩友，当年能拥有一辆属于自己的摩托车也是一件不容易的事，除了经济条件比较好的人外，一般的工薪阶层的人还是很难拥有自己的摩托车的。

自上世纪九十年代开始，国内的摩托车很多是以合资方式生产的，而对于合资后的国产摩托车，它们的价格也相应地降了下来，从而也让更多的人拥有了自己的摩托车，对比曾经的那些老摩托车，也有多款车型印记在上一代的老摩友脑海里。

对比了这些老款的摩托车，虽然大部分如今也不再生产了，而对于老一代摩友的记忆也是挥之不去的，从而也会引起大家对于老型号摩托车的共鸣，并且对于摩托车的发展也会进入到了一个全新的纪元时代。

对比那些让人记忆难以磨灭的车型，以下的五款车型也是在大家眼中的经典之作。

嘉陵CJ50，上世纪七十年代末的经典车型，当时进入到国内市场后也是引起了大家的共鸣，价格也比较贵的，一般的农村家庭也很难买得起，对于这款排量仅有50CC的摩托车，当年的两冲发动机才是主流，毕竟两冲的摩托车进入到国内也是比较多的，而对于嘉陵的CJ50在国内生产的原因，所以价格方面要比纯进口的本田车要便宜很多，对比其它的车型，这款车才是当年的主流型号。

幸福250，这款也是来自于上世纪的六十年代生产的国产大排量车型，而它的原型机来自于欧洲与苏联时期的同款发动机车型，对于这款幸福250，它的引擎也是采用了一台单缸的两冲程发动机，排量在当时也是处于国内的最大排量的车型，原型车为JAWA250，这款车在当时的苏联与欧洲国家也是很流行的，排量够大，并且在当时国内的价格也是比较高的，第一批的使用者都是非富即贵的人仕专有。

铃木TR125，这款来自于日本品牌的SUZUKI牌两款车TR125也是一款经典之作，并且这款车刚开始也是全进口引进国内的，后面的合资生产形式价格也是被打下来，从而在市场占有率上也比较高，特别是在东北地区的一些地方，这款两冲的TR125基本都是青一色的存在，尽管这款车的排量125CC，但对于这款国的两冲程的发动机，它的动力表现也是比较强的，外观与漆水方面比较到位，属于上世纪八十年代的老车型。

长江750边三轮，最早的那款长江750边三轮可谓是栋国之光的一款经典大排量摩托车，并且在发动机也是沿用了德国设计的水平对置发动机，俗称的拳击手发动机，尽管新款的长江750也没有再使用老款的水平对置发动机了，但长江750系列的边三轮，还是老款的长江750更有味道，而这款水平对置的发动机是上世纪在取得了二战胜利国的地位后从苏联引进的技术，而原产国为德国，也是苏联取得二战胜利国后得到的德国机械制造技术之一。

嘉陵JH70，对比这款小排量跨骑车，嘉陵在早期的国内摩托车市场上也是威望很高的，从本田引进的几款车型都能打造成为国内摩友心中的代步利器，尽管这款JH70的排量不大，但对于这款车的农村地区使用率非常高，特别是在九十年代开始，嘉陵的JH70越来越流行，以及成为了很多家庭的通勤赚钱的能手，毕竟这款车的使用维护方面与燃油经济性都得到了很大的进步，发动机为一台卧缸的四冲程发动机，皮实耐用，堪称摩托车界的经典之作。

从以上的几款经典的老摩托车当中，它所带给大家的如今可能只有回忆了，而对于生活在上世纪的老摩友，也是对其情有独钟，情怀还在的老物件了。

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